EL DIA SIN CARRO Y MOTO EN IBAGUE… ¿OTRA DISPARATADA?

El acuerdo aprobado por el Concejo sobre “El día sin carro y sin moto”, carece de los más elementales estudios técnicos, de diagnóstico, de impacto económico y de viabilidad.

No es más que una mala copia de una medida necesaria en ciudades donde la polución es gravísima, la movilidad es nula, el número de vehículos tanto privados como público sobrepasa su capacidad, y donde existen modalidades de transporte masivo organizado, una secretaría de tránsito modernizada y adecuada, ciclovías, una inversión en infraestructura apropiada, semaforización sistematizada y coordinada, mejoramiento de las condiciones de equidad y del transporte en áreas rurales, acceso al transporte público adecuado, solución a problemas de parqueo, arreglo de la red vial, uso del suelo, zonas peatonales agradables con seguridad, etc., careciendo Ibagué de todo ello y lo más grave sin problema de movilidad, ya que el Alcalde autista de Ibagué, me respondió a un derecho de petición sobre el tema, el 25 de enero del presente año, mediante el oficio No. 02101, afirmando que aquí no existe ese problema y que se implementaría una solución hacia el futuro con el programa de “ciudades amables”, del cual quedamos por fuera en Colombia solamente Villavicencio e Ibagué, ya que por un descuido inexplicable no se entregaron los documentos que hacían parte de la gestión que el municipio de Ibagué debió adelantar para lograr el documento Conpes, como instrumento indispensable para la asignación del 70 por ciento de los recursos por parte del Gobierno nacional, quedando por fuera del programa, debiendo continuar con las busetas y buses contaminantes, grave accidentalidad y la guerra del centavo.

Si como lo sostuvo el secretario de Tránsito, se realizan en un día típico 684 mil 759 viajes, de los cuales el 40,3 por ciento se hace en transporte público colectivo, el 7,9 por ciento en automóvil, el 32,5 por ciento en medios no motorizados y el 19,5 por ciento en otros modos, incluyendo la moto que representa el 10,5 por ciento del total ¿no es una cifra insignificante como para adoptar tamaña medida restrictiva?

En ciudades como Bogotá, la administración realizó en el año 2000 una consulta popular, conforme a la ley 134 de 1994 sobre el día sin carro, que le dio el soporte requerido y la necesaria socialización para la obligatoria participación ciudadana frente a una medida tan drástica y restrictiva de derechos fundamentales.

Allí, obedeció a un juicioso estudio ejecutado por expertos en el tema, que se denominó “Diseño de alternativas para un programa integral de la demanda de transporte para la ciudad de Bogotá”, Informe que contiene la evaluación de estrategias y acciones de MDT realizadas en el pasado, un análisis de experiencias internacionales de MDT, un programa integral del Manejo de Demanda de Transporte de acuerdo al abanico de cinco alternativas con sus actividades, acciones, estrategia, actores y sus respectivos replanteamientos, la priorización de las alternativas con base en las visualizadas (impacto, viabilidad, efecto y costo), basados en recomendaciones ponderadas del Banco Mundial, utilizando ampliamente información y textos, traducidos por el consultor, que aparecen en “TDM Encyclopedia” del Victoria Transport Policy Institute y World Bank, Cities on the move: “a world bank urban transport strategy review, 2002”. O el tratado temático de Cracknell, John A, “Experience in Urban Traffic Management and Demand Management in Developing Countries, Worlbank, 2000, o el de “Experience in Urban Traffic Management and Demand Management in Developing Countries, Worlbank, 2000”.

Me imagino que tanto los concejales proponentes del absurdo acuerdo, como el ponente, el alcalde, el secretario de tránsito y el de planeación ya conocen y analizaron todos estos estudios, y los aplicaron a nuestra ciudad, previamente a aprobar una norma de tal magnitud.

Dentro de viables conceptos de planeación, es altamente deseable la consolidación de nuevos centros o ciudades dentro de la ciudad, que permitan la realización de un número importante de viajes dentro de ella; este tipo de estrategia puede contemplar la construcción de equipamiento urbano dentro de la misma zona: iglesias, comercios, colegios, guarderías, restaurantes, bancos, desestimulando el uso de vehículos.

Pero nosotros estamos demasiado atrasados en todo ello, en donde además, no existe estudio alguno que recomiende la medida, la analice y brinde las pautas de su implementación adecuada.

Continuando Ibagué con esa alta tasa de desempleo, sin calles transitables, sin transporte masivo, con semáforos locos, sin autoridad de tránsito, sin vías peatonales ni ciclorutas, no se a que mentes brillantes se les ocurrió tamaña idea, con el impacto socio-económico que ello conlleva y cuyo análisis es igualmente quimérico.

¡Se rebosó la copa!

Julio 29 de 2010 

Como si no fuera suficiente el desgobierno que padecemos, con intentos de raponazo a los bolsillos de los ibaguereños con falsos estudios para incrementar el predial, los dos mil ochocientos millones que costó el Call Center, la compra de lujosos vehículos oficiales para atender asuntos personales, el carrusel de la contratación a dedo en la Gestora, el millonario que se hizo a través de terceros para la falacia de “Mi buen comienzo”, los engaños electoreros de hospitales que terminan en centros de salud, la desidia con el aeropuerto, los viajes de paseo a Europa, el permanente abandono del cargo del elegido, el poco claro negocio de las basuras, la compra de conciencias de algunos directores de noticieros, la absurda negativa a permitir que una multinacional realizara el sistema aerotransportado, los contratos con esposos de hijastras, la educación y salud al garete, la inseguridad rampante, los oscuros acuerdos para la adecuación del Pot, la cerviz agachada de quienes deben hacer el control político, fiscal y disciplinario a nivel municipal, la prepotencia de unos concejales que desconocen sus competencias, el costoso regalo de vehículo para mantener una apariencia, la lujosa mansión que se levanta en Calambeo etc., ahora resulta que por un descuido inexplicable no se entregaron los documentos que hacían parte de la gestión que el municipio de Ibagué debió adelantar para lograr el documento Conpes, como instrumento indispensable para la asignación del 70 por ciento de los recursos por parte del Gobierno nacional, quedando por fuera del  programa de “ciudades amables”, debiendo continuar con las busetas y buses contaminantes, y el amado deportes Tolima seguramente deberá jugar el Suramericano en representación de Colombia en otra ciudad, por el abandono del estadio por parte del autista Chucho. ¿Y sin embargo Ibagué está primero?

Monumento a la desidia

Da grima las lamentables condiciones de nuestro aeropuerto, gracias a la desidia y ausencia total de gestión del alcalde autista, a quien nada le interesa ésta que no es su ciudad natal, menos obras que no pueda adjudicar a dedo a través de la Gestora Urbana.

Perales tiene unas 1500 operaciones mensuales, en aeronaves de capacidades pequeñas debido a la escasa longitud de la pista, contando sólo con dos calles de rodaje, estrecha área de plataforma y pequeñísima terminal de pasajeros en una ciudad que ya superó los 500.000 habitantes. No se cumplen las normas de seguridad estándares y lo más afrentoso  es que en la terminal aérea llueve más adentro que afuera, por la indolencia de cambiar unas pocas tejas. Lo anterior estanca cualquier intento de progreso de una urbe que como Ibagué, quedó al rezago de otras similares.

Manizales va a inaugurar su nuevo aeropuerto del Café, como uno de los proyectos más importantes para la región que apoya Infi-Manizales, con una inversión superior a los 65 millones de dólares, con todas las condiciones técnicas, de infraestructura que permitirán el intercambio de bienes y servicios con el resto del país y del mundo.

 
Y mientras Barreto como Gobernador ejecutor obtiene gracias a su real liderazgo, una inversión superior a los 150 millones de dólares para la primera parte de la adecuación del aeródromo de Flandes, logrando convertirlo en un aeropuerto internacional de carga y de pasajeros, Chucho sólo consigue una risible inyección de recursos por parte de la Aerocivil para adelantar trabajos de maquillaje en la terminal aérea tolimense, que se llevarán a cabo hasta el 2014.

Definitivamente estamos contando los aciagos días que le quedan a esta nefasta administración municipal, donde sin duda alguna, ¡Ibagué está de último!

PROCURADURIA PIDE REVOCATORIA DEL PREDIAL.- VIERNES 16 DE JULIO DE 2010.

Regresando a nuestra columna de los viernes después de un breve receso, debo manifestar mi complacencia por lo sucedido, al pedir la Procuraduría la revocatoria de los actos administrativos que decretaron los avalúos catastrales, que permitieron el excesivo cobro o robo del predial a más de 120 mil contribuyentes, realizado contra viento y marea y a las carreras por la administración municipal.

Y porque conozco a la Doctora Gloria Esperanza Millán, sé que está seriamente respaldada jurídicamente y como lo afirmó: "Se desconoció el estatuto que regula este tipo de estudios. La Alcaldía contrató por valor de cuatro mil millones de pesos al Instituto Geográfico Agustín Codazzi, IGAC, mediante la modalidad de prestación de servicios para que aplicara la actualización catastral cuando lo que se debió emplear en este caso era una consultoría. Adicionalmente, el IGAC contrató con otras personas las visitas domiciliarias. Fue un estudio improvisado que se hizo en los últimos días de 2009 y se entregó en enero de 2010, cuando el plazo establecido era 31 de diciembre".

En un comunicado de cinco páginas, la funcionaria también cuestionó la condición en la que se encontraban los funcionarios que realizaron las visitas a las viviendas de los habitantes de Ibagué. "No eran personas idóneas. La administración municipal debe devolver gradualmente el pago de este tributo a los contribuyentes", anotó la representante del Ministerio Público.

Todo ello había sido denunciado con antelación por este columnista en diversos medios de comunicación, y por otros distinguidos abogados como el Dr. Hernando Álvarez, quien presentó denuncia penal por estos hechos e inició una acción popular, que obviamente deberán tener en cuenta, las ilegalidades detectadas por la Procuraduría.

Pero ello era obvio, porque aquí no hay alcalde, sino un pelele autista y quien funge como tal es una extraña, “La Rubia Mirella”, a quien sólo le interesan los ingresos para hacer de las suyas con las adjudicaciones a dedo a través de la Gestora Urbana, que es otro tema sobre el cual se esperan pronto resultados de los organismos de control, por el carrusel de los 7 Ingenieros, que son los que siempre se ganan todos los contratos.

Y he aquí el dilema. La administración puede por mandato del artículo 69 del Código Contencioso Administrativo revocar o no los actos que determinaron la actualización catastral y su cobro, pero deberán motivar su decisión jurídicamente probando que la Procuraduría no tiene la razón. Si revocan, aceptan la comisión de típicos punibles y deben encarar el proceso penal y el disciplinario y si no, de igual manera ya existe un pronunciamiento serio y ponderado, que lo que hace es demostrar que efectivamente se prevaricó, hubo asociación para delinquir, falsedad en documentos públicos y se violaron normas que ameritan sanciones disciplinarias ejemplarizantes. Es decir, por fin un órgano de control puso contra la pared y desenmascaró a unos hampones que nada han hecho por una ciudad que requiere de gente proba, de bien y por sobre todo…honesta para su merecido progreso.

Y ahora que no se diga que se estancaron las obras, pues la culpa exclusiva es de quienes obraron contrariando a la ley.

Es el tiempo del folclor

Cuando en el mes de Junio de cada año se escucha en la alborada el primer volador que anuncia las festividades del Tolima, ese sonido se siente en el alma. El corazón se paraliza, esperando el segundo totazo, para convencernos que de verdad ¡Las fiestas ya empezaron!

En Natagaima, en Coyaima, Chaparral, Guamo, Purificación, Prado, en el Espinal, o en Alvarado, en el Líbano, Anzoátegui o en Armero, se siente igualito. Es un solo golpe acompañado del sonar de la tambora, los tiples, guitarras y bandolas, que nos hincha el espíritu de emoción. Y allí, todos a uno como Unamuno, nos identificamos, colocándonos el sombrero, el poncho y el rabo e gallo, como tolimenses, como hermanos, vamos en busca del tamal, la lechona, el viudo de pescado, el sancocho o el bizcochuelo degustándolos al tamborilear de las bandas papayeras que nos hacen vibrar con el aguardiente de caña o la mistela.

Eso es lo realmente hermoso...y cuando vemos a las gentes acompañar a sus reinas con sus comparsas autóctonas, solo pensamos en solidaridad, folclor y hermandad.

Por eso las fiestas jamás se pueden acabar....son la única oportunidad donde todos nos amamos. Se le olvida a uno que Chucho está de viaje y que quien manda es la rubia Mirella...y entonces se baja la guardia frente a la defensa de la corrupción que nos corroe.

¡Qué carajo....por ahora vamos a San Juanear o a Sanpedrear...aunque con nuestros impuestos quieran festejar¡

Y cuando despertemos de estas celebraciones tan hermosas....los mecenas que dicen gobernarnos regalan carro caro a su gestora...y tienen mansiones a punto de construir en Calambeo a costa de quienes se gozaron las fiestas. Pero de todas formas con o sin los órganos de control hay que gritar.... ¡iiiiii San Juan....!

CUMPLE EL GOBERNADOR

El  Gobernador  Óscar  Barreto  ha  dado  muestras  de  ser  ejecutor   y  un   mandatario  que   se   unta de pueblo, trabajando incansablemente para ayudar los sectores menos favorecidos. Tiene entre sus logros haber conseguido cancelar los pasivos y salir de las cadenas que significaba estar en la ley 550, que recortaba la autonomía, la inversión y el acceso al crédito. A diferencia del alcalde de Ibagué, el endeudamiento está debidamente planeado, dirigido a temas puntuales donde ya ha agotado gestión con resultados positivos, como el compromiso del Gobierno con las vías de municipios olvidados como Ataco-Planadas y otros sectores, destinándose una parte para la requerida reposición de maquinaria ante la obsolescencia de los equipos existentes. De lograr lo propuesto, de una inversión de 365 mil millones de pesos, pavimentando 450 nuevos kilómetros en vías y rehabilitando las carreteras secundarias, no nos quepa la menor duda que se inmortalizaría, ya que desde hace 9 años no se construía ni un kilómetro nuevo en el departamento, pasando del 22 al 43% de cobertura de la red vial, estando tan sólo pavimentados 625 kms, de los 2.455 que las componen. Entre otros, se asfaltarán sitios abandonados por las anteriores administraciones, como Chaparral-Rioblanco, Alpujarra-Prado-Dolores, Ibagué-Juntas, Rovira-Playa Rica, sin contar con la rehabilitación de más de 306 kms, con una inversión que superaría los 121 mil millones. El único lunar el aviso de inicio de obra de Ibagué a Rovira, sin que hubiere arrancado. Por fin contamos con un Gobernador visionario y ejecutor frente al futuro que merecemos el Tolima y sus gentes, por ello es de desearle: ¡Buen viento y buena mar...capitán de este barco que estaba huérfano de timonel! * Abogado.